林宏志，博士，管理科学与工程系。

主讲课程：程序设计与算法语言(C)、计算机综合课程设计 办公地点：东南大学九龙湖校区经管楼B405室 教育背景：

1. 2000.9-2004.7 合肥工业大学 管理学学士

信息管理与信息系统专业

管理科学与工程国家重点学科

世界一流学科建设计划(管理科学与工程)

985工程优势学科创新平台

211工程国家重点大学

2. 2004.9-2009.8 中国科学技术大学 管理学博士

交通规划与管理研究方向

管理科学与工程国家重点学科(培育)

世界一流大学和世界一流学科建设计划

985工程国家重点大学

3. 2005.9-2009.8 香港城市大学 哲学博士

交通规划与管理研究方向

商学院管理科学系

全球建校50年内的大学中排第5名

UTD全球最优秀商学院排名亚洲第2

工作经历：

1. 2009.11-2011.8 香港科技大学

工学院土木与环境工程系

交通规划与管理

博士后研究员

QS世界大学排名(2019): 世界第32位

2. 2011.8-2013.5 复旦大学

复旦大学城市规划与发展研究中心

交通规划与管理

世界一流大学和世界一流学科建设计划

985工程国家重点大学 公开发明专利(近两年)：

[1] 林宏志; 尹璐. 一种基于主观福祉最大化的交通网络设计方法, 2020-02-25, 中国, CN110837686A.

[2] 林宏志; 赵宇轩. 一种新能源汽车渗透的环境影响评估方法, 2019-11-19, 中国, CN110472354A.

[3] 林宏志; 赵宇轩. 一种可持续交通网络设计的多属性决策方法, 2019-11-15, 中国, CN110457753A.

[4] 林宏志; 钱诗懿. 缓解交通网络风险的最优收费定价方法, 2019-02-12, 中国, CN109325757A.

[5] 林宏志. 基于交通系统性能的商业用地布局优化方法, 2019-01-15, 中国, CN109214580A.

[6] 林宏志; 褚晨予. 考虑出行者目的地偏好的交通分布与交通流分配组合模型, 2018-11-23, 中国, CN108876035A.

[7] 林宏志; 褚晨予.一种基于目标配流的城市离散交通网络设计方法, 2018-11-09, 中国, CN108776721A.

[8] 林宏志; 褚晨予. 一种基于道路负载均衡的城市离散交通网络设计方法, 2018-10-23, 中国, CN108694278A.

计算机软件著作权(近两年)：

[1] 林宏志. 基于主观福祉最大化的交通网络设计软件, 2019-05-28, 中国, 2019SR0530665.

[2] 林宏志. 新能源汽车的渗透对环境影响的评估软件, 2019-05-27, 中国, 2019SR0524566.

[3] 林宏志. 可持续交通网络设计的多属性决策软件, 2019-05-15, 中国, 2019SR0465726.

[4] 林宏志. 基于交通系统性能的商业用地布局最优化软件, 2019-01-18, 中国, 2019SR0062338.

[5] 林宏志. 缓解交通网络风险的最优收费定价软件, 2018-12-28, 中国, 2018SR1088786.

[6] 林宏志. 求解非线性规划的模拟退火法软件, 2018-10-29, 中国, 2018SR861516.

[7] 林宏志. 考虑出行者偏好的交通分布于交通流分配组合模型软件, 2018-08-27, 中国, 2018SR682671.

[8] 林宏志. 基于主动安全的城市离散交通网络设计软件, 2018-08-02, 中国, 2018SR610349.

[9] 林宏志. 基于道路负载均衡的城市离散交通网络设计软件, 2018-07-26, 中国, 2018SR589920.

[10] 林宏志. 基于目标配流的城市离散交通网络设计软件, 2018-06-08, 中国, 2018SR434261.

期待的学生：

学生除了需要具有较好的大学数学(高等数学、线性代数、概率论与数理统计)和英语能力外，还需对以下课程具有较好的基础或浓厚的兴趣：

[1] 微观经济学

[2] 计量经济学

[3] 运筹学

[4] 程序设计与算法语言(R)

[5] 算法分析与设计

[6] 计算机模拟(simulation)

[7] 数据挖掘(或机器学习)

[8] 系统工程

[9] 交通规划原理

交通规划与管理、出行行为决策、交通经济与政策

[1] Hongzhi Lin*,Yongping Zhang, Transportation-oriented spatial allocation of land use development：A simulation-based optimization method. Simulation, 2020, 96(7): 583-591. (SCI检索)

[2] Hongzhi Lin*, Yongping Zhang, Strategic Environmental Assessment with the Penetration of Electric Vehicles in Transport Network. Environmental Modelling & Assessment, 2020, 25: 493-503. (SCI检索)

[3] Hongzhi Lin*, The shrinking of Beijing and the rising of Xiong'an: Optimize population migration in terms of transport service. Discrete Dynamics in Nature and Society, 2020, 8282070.(SCI检索)

[4] Hongzhi Lin*, Jie Wei, Optimal transport network design for both traffic safety and risk equity considerations. Journal of Cleaner Production, 2019, 218: 738-745. (SCI检索)

[5] Hongzhi Lin*, An accessibility-oriented optimal control method for land use development. Journal of Urban Planning and Development, 2019, 145(4):04019011. (SSCI检索)

会议论文(近两年)：

[1] Hongzhi Lin*, Yongping Zhang, How Much Transportation Investment is Needed for Expected Accessibility Enhancement Goal. ASCE International Conference on Transportation & Development, Seattle, May 26-29, 2020.

[2] Hongzhi Lin*, Yongping Zhang, A Multiple Attribute Decision Making Method for Sustainable Transportation Network Design. Transportation Research Board (TRB) 99th Annual Meeting, Washington, D.C., Jan 12-16, 2020.

[3] Hongzhi Lin*, Transport-oriented polycentric optimal development control. The 24th international conference of Hong Kong society for transportation studies, Hong Kong, Dec 14-16, 2019.