主要学习经历：

1.2004.9—2009.7南昌大学机电学院博士

2.2000.9—2004.7南昌大学机电学院本科

主要工作经历：

2009.7—至今，长沙理工大学汽车与机械工程学院，汽车工程系，教师

2012.5—2015.12，湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，博士后

2016.7—2017.8，美国WayneStateuniversity，访问学者

学科领域：机械工程，车辆工程。 [1]国家留学基金湖南省地方合作项目，2016-2017；

[2]国家自然科学基金“基于可靠性优化设计的乘用车侧面碰撞安全性研究”(项目号：51405035)，项目负责人，2014-2017；

[3]湖南省自然科学基金“具有生物逼真度的老年驾驶员有限元建模及碰撞损伤机理研究”，(项目号：2018JJ2432），项目负责人，2018-2020；

[4]湖南省自然科学基金“车辆吸能结构的拓扑优化研究”(项目号：2015JJ6003)，项目负责人，2014-2017；

[5]湖南省教育厅项目“薄壁梁抗撞性拓扑优化设计”(项目号：11C0033)，项目负责人，2012-2013；

[6]湖南省科技攻关计划项目“汽车侧面碰撞安全的可靠性研究”(项目号：2011F10233478)，项目负责人，2012-2013；

[7]道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金项目“汽车变截面薄壁梁的抗撞性研究”(项目号：kfj100302)，项目负责人，2011-2012

[1]HequanWu，JinpingPeng,XinJin.InternalBiomechanicalStudyofa70-Year-OldFemaleHumanLumbarBi-SegmentFiniteElementModelandComparisonwithaMiddle-AgedMaleModel.BioMedresearchinternational，2019：1-11.

[2]HequanWu，HaibinHou.HeadinjuryofCHARM-70FEmodelandacomparativestudywithHybridIII.The14thInternationalForumofAutomotiveTrafficSafety，2017：579-584.

[3]HequanWu,XinZhang,andChangqiWu.ParametersOptimizationofS-ShapedRailforCrashworthinessAnalysis.AdvancedScienceLetters,2011,4(4):1814-1818.

[4]HequanWu,YongXin.CrashworthinessAnalysisofthin-walledS-Rail.2009SecondInternationalConferenceonModellingandSimulation，2009：269-273.

[5]He-QuanWu,YongXin.TrueStress-strainCurvesUsedinFiniteElementVehicleModel.IEEEVehiclePowerandPropulsionConference,2008.

[6]武和全,辛勇.汽车车架严重载荷工况下的应力分析.机械设计,2008,(01)：56-58

[7]武和全,辛勇.材料应变率曲线在汽车碰撞模拟中的应用.机械科学与技术,2009,(09)：1256-1260

[8]武和全,杨家兴,辛勇.基于响应面法的S型薄壁梁抗撞性优化设计.机械科学与技术,2009,29(9)：1132-1136

[9]武和全，杨家兴，辛勇.变截面梁的抗撞性分析及应用.长安大学学报自然科学版,2010,30(1):88-94

[10]武和全,辛勇.基于神经网络的变截面梁抗撞性分析及优化设计.振动与冲击,2010,29(10):102-107

[11]武和全,胡宏伟,辛勇.薄壁梁诱导槽结构抗撞性优化设计及应用，公路交通科技,2011,28(1):120-126

[12]武和全，毛鸿锋，曹立波.汽车侧面碰撞车门可靠性优化设计.公路交通科技，2016，33(8):146-151.

[13]武和全,毛鸿锋.基于可靠性优化设计的客车碰撞安全性.江苏大学学报:自然科学版,2017,38(1):7-12.

[14]武和全,侯海彬,胡林，黄晶.自动驾驶汽车中乘员在不同座椅朝向下的损伤风险及规避策略，中国公路学报,2019,32(6):1-10.