学习工作经历

起止时间

学校（单位）名称

专业/职业

学历层次

2013.7-至今

山东理工大学

车辆工程

博士/硕导

2010.3-2013.6

华南理工大学

车辆工程

博士

2007.9-2009.12

华南理工大学

车辆工程

硕士

2002.9-2007.6

鲁东大学

汽车电子

学士

主要

成果

一、教学方面

主讲课程：

1. 车辆工程本科生课程《汽车理论》.

2. 车辆工程硕士研究生课程《汽车系统动力学》.

3. 车辆工程博士研究生课程《高等车辆动力学》.

教学成果及奖励：

1. 山东省专业硕士学位研究生优秀实践成果一等奖（2016级研究生），2018.

2. 山东省优秀毕业生（2016级研究生），2018.

3. 山东理工大学优秀教师，2018.

4. 山东理工大学教学质量奖，2015.

5. 山东理工大学优秀班级导师，2014.

二、科研方面

主持及参与项目方面：

1. 国家自然科学基金面上项目（51775320），主持.

2. 国家自然科学基金青年基金（51405273），主持.

3. 山东省高等学校科技计划（J14LB08），主持.

4. 山东理工大学青年教师支持计划，主持.

5. 国家自然科学基金面上项目（51875327），参与.

6. 国家自然科学基金面上项目（51575325），参与.

7. 国家高技术研究发展计划（“863”，2012AA110702），参与.

8. 教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-11-0157)，参与.

授权发明专利：

[1] 谭迪，鲁超. 一种轮毂驱动电动汽车底盘协调控制系统，2018.8，中国，ZL 201610817408.7.

[2] 谭迪，鲁超. 一种基于粒子群算法的轮毂驱动电动汽车主动悬架双回路PID控制方法，2018.8，中国，ZL 201610817851.4.

[3] 谭迪，王海涛，吴延寿，宋凡. 2018.10，中国，四驱轮毂驱动纯电动汽车动力总成温度集成调控系统，ZL 201611114847.8.

[4] 谭迪，王海涛，宋凡，吴延寿. 2018.10，中国，二驱分布式轮毂驱动纯电动汽车温度调控系统，ZL 201611114848.2.

[5] 罗玉涛,谭迪. 一种电池组温度调控系统. 2015.4，中国， ZL CN201210309139.5.

[6] 罗玉涛,谭迪. 一种分汇流式多挡自动变速系统. 2010.8，中国， ZL 200810029090.1.

[7] 罗玉涛,黄向东,黄河,谭迪等. 一种混联式混合动力驱动装置. 2012.7, 中国,ZL 200910037138.8

科研奖励：

1. 山东省机械工业科技进步一等奖，首位，2018.

2. 山东省高等学校科技进步三等奖，首位，2018.

3. 中国商业科技进步一等奖，9/12，2018.

4. 中国商业科技进步一等奖，9/12，2015.

人才

称号

山东理工大学高层次人才“双百工程”第三层次人才.

1. 汽车动力学与控制

2. 新能源汽车动力传动系统设计与控制

1、国家自然科学基金项目函评专家。

2、Journal of Sound and Vibration，Proc. IMechE,Part D: Journal of Automobile Engineering，Engineering Optimization等期刊审稿人。

[1] Di Tan*,Chao Lu. The Influence of the Magnetic Force Generated by the In-wheel Motor on the Vertical and Lateral Coupling Dynamics of Electric Vehicles. IEEE TRANSACTIONS ON VEHICULAR TECHNOLOGY. 2016,65(6): 4655-4668. (SCI,IF: 4.432)

[2] Di Tan*,Fan Song,Qiang Wang. Design and optimization of the in-wheel motor driving electric vehicle based on the vibration energy transmission. Journal of Vibration and Control. 2018,24(21): 5129–5140. (SCI,IF: 2.197)

[3] Di* Tan,Haojie Xue,Kun Yang,et al. Temperature field characteristics analysis of in-wheel motor drive system based on driving cycles. IEEE ACCESS. 2019,7: 14463 – 14471. (SCI,IF: 3.597)

[4] Di Tan*,Qiang Wang. Modeling and Simulation for Vibration Characteristics of In-wheel Motor Driving Vehicle Based on Bond Graph. Shock and Vibration,2016,1982390. (SCI,IF: 1.708)

[5] Di Tan*,Yanshou Wu,Fan Song. Impact of Road Surface Roughness and Magnetic Force on the In-wheel Motor Magnet Gap. JOURNAL OF VIBROENGINEERING. 2017,19(8): 6313-6327. (SCI,IF: 0.398)

[6] Di* Tan; Qiang Wang. Effect of the Electromagnetic Force on the Power-train Vibration of the In-Wheel Motor Driving System with Rubber Bushings. Advances in Mechanical Engineering. 2016,8(3): 1-11. (SCI,IF: 1.062)

[7] Di* Tan,Chao Lu,Chuanbo Ren. Optimal matching between the suspension and the rubber bushing of the in-wheel motor system. Proc IMechE Part D: J Automobile Engineering,2015,229(6): 758-769. (SCI,IF: 1.508)

[8] Di Tan*,Chao Lu,Xueyi Zhang. Dual-loop PID control with PSO algorithm for the active suspension of the electric vehicle driven by in-wheel motor. JOURNAL OF VIBROENGINEERING. 2016,18(6): 3915-3929. (SCI,IF: 0.398)